Nyheter

Kjeller sportsflyklubb er stolt sponsor av årets Norway Live!

Norway Live arrangeres av Flight Level, som er en non-profit organisasjon for entusiaster innen flysimulator miljøet.
Årets event vil bli avholdt på Vulkan i Oslo 25-27 april.
Lørdag 26/4 kl. 12.00 til 18.00 vil det være flere foredrag/konkurranser og presentasjoner. Gratis inngang.

Sjekk ut hvordan Vatsim fungerer og hvordan virtuelle flygeledere og piloter sømløst jobber sammen for å få det «As real as it gets»

For mer informasjon sjekk ut https://flightlevel.no/
Facebook arrangement: https://fb.me/e/8ZW4qpcDn

Runway 5K er et unikt løp som avholdes på flystripen til Kjeller flyplass, som er en av verdens eldste operative flystriper. Her har det blitt lagt opp til en veldig rask og flat løype på 5 km. Du kan gjennomføre distansen gående, løpende eller med rullestol. I tillegg til dette er det egen distanse for barn mellom 3-13 år.

Løpet gir deltakerne mulighet til å løpe på en aktiv rullebane og oppleve omgivelsene på flyplassen.

Det vil bli satt opp ulike puljer som passer for både mosjonister og konkurranse løpere. Arrangementet er åpent for deltakere i alle aldre og nivåer.
Runway 5k er et enkelt konsept og gir en annerledes løpsopplevelse.

 Når? 14. juni 2025.
 Hvor? Kjeller Flyplass.
 Distanse: 5 km + barneløp (superflat løype!)

Løp der flyene vanligvis tar av, og bli med på en fartsfylt dag!

Påmelding og info:
https://www.runway5k.no

Det innføres RMZ/TMZ (Radio- and Transponder Mandatory Zone) i G-luft i Kjeller området (119.10) og i Oslo området (122.00) fra 01.05.2024. Driftshåndboken for Kjeller er derfor oppdatert, med blant annet følgende endringer:

• Anbefalt innflyging til Kjeller-Zone er hevet fra 1800 til 2000 fot for å gi bedre klaring til terreng, og anbefalt utflyging er hevet fra 2200 til 2300 fot.
• Det er innført nye rapporteringspunkter RØVERKOLLEN, LEIRSUND og LØRENSKOG. Disse finnes ikke i AIP men bør brukes i stedet for andre vilkårlige lokal-navn. Rapporter avstand/retning/høyde i forhold til disse om dette er hensiktsmessig i forhold til trafikkbildet. Merk også at grensen for Kjeller-Zone  nå går direkte fra NITTEDAL til HAUKÅSEN, dvs at punktet RØVERKOLLEN blir nytt “entry punkt” i stedet for MARIDALSVANNET som nå blir et internt punkt i Oslo-Zone.
• De tidligere anbefalte flyrutene på skissen i kapittel 11 er fjernet for å gjøre bildet mer oversiktlig. Beskrivelser av anbefalt flygemønster finnes fortsatt i DHB kapittel 3.
• En skisse over Oslo-området er inkludert i kapittel 11 da det er usikkert om det vil bli utgitt nye områdekart i AIP. De indre rapporteringspunktene her blir neppe heller å finne i AIP men et forslag for å unngå bruk av lokale stedsnavn som ikke alle nødvendigvis kjenner.
  
  Et kartutsnitt av de nye områdene han lastes ned her.

Avinor har bestemt at luftsportsområdene skal fjernes og erstattes av nye fareområder.
En forenklet uoffisiell skisse er vist på kjellerflyplass.no

Dato for når den nye forskriften blir gyldig er snart klar, og informasjon om dette vil komme i NLFs nyhetsbrev, 15. mars. En rekke ting skal da være på plass, og både flygetillatelsene og sportsflyregisteret vil inneholde ny informasjon om MTOM og krav til VFR natt.
For de fleste vil det være «business as usual» med 475kg MTOM, men etter hvert som data fra POH registreres vil disse få nye og høyere vektgrenser.

Årsmøte vil avholdes onsdag 3. april kl. 18:00, med påfølgende flytryggingsmøte i klubbens lokaler på Kjeller.

NB: Husk å ta med loggboken din for signering etter gjennomført flytryggingsmøte.

Innkalling, årsberetning, regnskap etc. vil bli tilgjengelig i MyWebLog filarkiv

Vel møtt!

Høyere MTOM
Når den nye forskriften blir gyldig, vil også sikkerhetssystemet oppdateres til utgave 9. De eksisterende sportsfly skal etter de nye bestemmelsene få nye vektgrenser basert på fabrikantens design, og ikke lenger begrenses til 450/475kg. I eldre flygehåndbøker til de flyene vi har i vårt register, er også konstruksjonsvekten MTOM ofte oppgitt, og den er langt høyere enn dagens grense. I nyere flygehåndbøker er ikke alltid denne verdien å finne, da den er «kamuflert>> av 450/475 kg bestemmelsen, og eieren må selv finne ut av dette for å komme videre.

Det som er nytt i forskriften, og som innføres i sikkerhetssystemet er et krav til nyttelast på 35,8% av flygehåndbokens MTOM. Et skilt skal vise denne vekten, og det skal være synlig for flyger og passasjer.
Seksjonens tekniske utvalg vil om kort tid komme med en prosedyre som vil veilede flyeiere om hva som skal til for å skaffe en ny gjeldende versjon av flygehåndboken der den korrekte
konstruksjonsvekten er innført.

Prosessen med å finne fram til fabrikanter som kan fortelle hvor mange kilo MTOM de har konstruert flyene til har ikke vært enkel. Seksjonens tekniske utvalg har publisert lister over de aller fleste fabrikanter til vårt flymateriell, og har de siste årene bedt våre medlemmer om hjelp til å kontakte <> fabrikanter, og melde responsen til teknisk utvalg.

Det er noen fabrikanter som tviholder på 450/475 kg grensen selv om flyet er konstruert for to voksne personer og fulle tanker slik de er montert i flyet. For å komme videre med disse flyene krever mange fabrikantene en forsterkning eller utskifting av visse bærende komponenter for at flyet skal kunne godkjennes for det de egentlig var konstruert for.

De som eier nye og moderne konstruksjoner, og ikke får ordnet dette på annen måte, blir i praksis en-setere, eller to-setere med svært kort rekkevidde. Teknisk utvalg hevder likevel at det finnes løsninger for å komme videre, og vil i tiden fremover kunne gi mer veiledning.

Hvordan dette påvirker flyene i Kjeller sportsflyklubb vil vi komme tilbake til.

Invitasjon til klubbkveld onsdag 29.11 klokken 19:00-21:00. Tema: Vinterflyging
Håper så mange som mulig kommer innom klubbhuset på Kjeller til onsdag. Det blir faglig påfyll ved Odd Johnny Pettersen, sosialt og servering av nystekte vafler.

Høstens teorikursdeltakere er også invitert, så her er det gode muligheter for å stifte nye bekjentskaper og dele erfaringer.

Vell møtt!